幾十年來“葉挺飛機失事”一案，一直懸疑。
早在1951年6月，周恩來與葉正大、葉正明兄弟談話時就已指出：“關于你爸爸的座機為什么會失事，過去是說濃霧撞山失事。今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳。”
周恩來憑何做出如此肯定之判斷？因為“機上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)那樣的重要負責同志，當然還有你們的父親葉挺同志。國民黨關了他五年，出獄的第二天就給黨中央寫報告要加入共產(chǎn)黨，這就觸犯了蔣介石。”“蔣介石是什么人？我跟他打交道已有好長時間了，可以說對他的個性我基本了解。這個人排除政敵無所不用其極。他利用特務在飛機儀表上做點手腳很容易。”而且，“當時延安只下點小雨，飛機已到延安上空，我們已聽到飛機的聲音了，為什么一轉(zhuǎn)眼就飛向黑茶山？這不是國民黨特務做了手腳又是什么！”周恩來的政治敏感性和洞察力是敏銳非凡的，他的推理和判斷也是無與倫比的。這一點，當時興縣公安局參加清理飛機失事現(xiàn)場，并護送烈士遺體到延安的顧逸之同志，有一份給中共中央的書面報告，可證實周恩來分析、判斷的正確。
顧逸之分析的要點有三：其一，飛機確實是在黑茶山失事的，但不是在空中爆炸后墜毀，而是在撞山后才爆炸起火的。因為飛機撞上黑茶山側(cè)峰巨石上的撞痕非常明顯而清晰。其二，從4月8日當天黑茶山地區(qū)天氣情況看，飛機飛到黑茶山時，天上云霧很濃，山上下雪，山下下雨，駕駛?cè)藛T在這種天氣情況下，是因能見度太差，看不清山川地貌而撞山失事的。其三，這架飛機本來是在西安機場降落加油，稍事停留后再飛往延安的，西安到延安一直是向北飛行，為什么竟然向東北飛到黃河以東的黑茶山來了呢？后來聽公安局譚局長講，在飛機殘骸中發(fā)現(xiàn)一份迷失方向的電報稿。而當時西安北上延安沿途地區(qū)天氣并不壞，美方機長又是佩戴飛虎臂章的老練飛行員。這些問題在顧逸之心中一直存疑，成了一個不解之謎。
當時，美方駕駛的C-47運輸機升限高度是6000米，而黑茶山高度只有2000米。正常情況下，老練飛行員若想避免撞山，只要再飛高一些，何難之有？
結(jié)論顯而易見：國民黨特務對飛機上的儀表做了手腳，飛機飛臨延安上空時，它們起了作用。
那么，當時周恩來為什么不向國民黨方面抗議呢？就是因為沒有確切的證據(jù)。
“你沒有真憑實據(jù)，沒有人證物證，蔣介石是絕對不會承認的。”周恩來如是說。
證據(jù)，幾十年來，尋找的重點，依然是證據(jù)。
21世紀初年，一位名叫杜吉堂的行將就木的臺灣老兵，終于良心發(fā)現(xiàn)，在一篇文章中懺悔了當年他作為中美合作所特工隊長，在重慶參與了由軍統(tǒng)方面組織策劃的謀害葉挺將軍的陰謀。
1946年4月7日凌晨，軍統(tǒng)安插在空軍系統(tǒng)、時任調(diào)度科科長的王平虎，得知葉挺將赴延安的信息，立即上報。隨即有人電話通知杜吉堂：中共的葉挺將軍準備乘美國運輸機回延安，請立即執(zhí)行刺殺任務。杜吉堂接受任務后便召集特工隊其他負責人，密謀破壞中共這次飛行。有特工提議，破壞飛機上的儀表可使飛機迷航，讓其自然墜落。遂被采納。
8日晨8時，由王平虎事先做好安排，讓特工楊耀武跟隨檢修員一道進入飛機檢修場地，偷偷走到C-47運輸機駕駛艙前，將一塊磁鐵安放在飛機儀表的背面，然后悄悄離開。
8時45分，飛機起飛，按預定時間在西安機場休息加油，然后飛往延安。離開西安時，天空已經(jīng)下起了冰雹，機長同延安方面電臺曾有聯(lián)系，告知飛行途中情況后就關閉了電臺。哪知片刻間，飛機為避開冰雹區(qū)，稍一轉(zhuǎn)身，機身一偏，飛機儀表停止了工作。失去導航系統(tǒng)后，機長只能憑經(jīng)驗飛行了，不料，飛機在晉西北興縣東南80公里處，撞上了黑茶山，機毀人亡。
可以告慰“四八”英靈的是，真兇終于顯身。而真相大白后，人們會有更深層的思考。