江蘇省金湖縣三面環湖。形象的說法是——腳踏高郵湖，頭頂白馬湖，懷抱寶應湖。同時，一條入江水道又把金湖縣分割成兩部分，八個鄉鎮在一邊，三個鄉鎮與縣城在另一邊。水與湖既是金湖得天獨厚的資源，同時也成為交通的制約。干線公路等級低，鎮村道路呈“雞爪型”，京滬高速、寧連高速在淮安交匯后，向南都繞開金湖，使得金湖成為全國、全省兩條交通大動脈之間的一塊洼地。所謂“行到江湖水窮處，坐看他人云起時”，交通，成為制約金湖開放發展的瓶頸。
“十一五”期間，金湖縣委縣政府將交通條件的改善作為生命線、發展線和致富線，舉全縣之力，全力構建現代交通綜合運輸體系，交通基礎設施投資21.69億元，為“十五”期間的8.2倍，是建縣以來交通基礎設施投資規模最大的時期。隨著省道331、332金寶南線全線通車，金湖縣著力構筑現代交通體系的標志性工程東與京滬高速相接，西和寧淮高速相連，由此打開了金湖對外開放的東西大門。
初步形成的快速交通網絡，對金湖改善投資環境，推動工業強縣戰略；對融入蘇中，接軌長三角，全面建設小康社會；對發展物流業和現代旅游業，都提供了強有力支撐。
車速快了，發展速度也快了——金湖不但建成了金湖大橋，金湖二橋也將于2011年6月正式通車。這座全長3.4公里的大橋，成為該縣南北片的又一連接線，大大拓寬縣城空間，激活北片四鎮，使金湖進入淮安市半小時交通圈，接受大市的經濟輻射，推進城鄉一體化。
“二橋就在我們公司門口，不論是用工還是物流運輸，都會讓我們受益。”金湖縣江浙化纖有限公司總經理金學軍如是說。金學軍是浙江諸暨人，2007年來金湖投資。如今，工廠有200名工人，主要生產有色滌綸，每三天就往浙江發一次貨。到諸暨原來要五個小時，大橋通了以后，四個半小時就能到。這樣一來，每噸物流成本要降低十幾元。金學軍說，企業打算再增加兩萬紗錠。而在金湖經濟開發區，已經有20家諸暨客商落戶。
“由于交通的改善，我們開發區也加快開發速度，由每年開發一平方公里增加到兩平方公里。”開發區的費香友高興地說：“新建的二橋與港口都在開發區邊上，這樣，在靠港口的北邊，我們可以發展物流、倉儲以及大吞吐量的大型鑄造項目。臺啤就在二橋南堡，如果沒有二橋，恐怕不會落戶金湖。向南，則發展機械制造、電纜儀表以及新能源項目。”
“大交通給我們帶來什么？劣勢變優勢，資源變財源，潛力變實力。”涂溝鎮黨委書記吳佩坤說：“由于金寶南線與金寶航道都從鎮區經過，客已開始主動上門。無錫的鼎豐機械，是我2004年到涂溝后接談的第一個項目。當時對方說，等你的路鋪上柏油的時候我再來吧。現在他來了，項目投資5000萬元。”截止2010年11月，已有15家企業落戶涂溝，總投資近八個億。利好的不僅僅是涂溝，銀集、呂良、陳橋、金北沿路的鄉鎮占到地利，經濟社會也呈現出了勃勃生機。每到開湖季節，外地的水產品收購商將運貨車開到村口、湖邊，漁民們的日子好過了。
快速交通的發展，拉近了金湖走向外面世界的時空距離，很多客商紛至沓來。到目前為止，落戶該縣經濟開發區的企業已達131家，其中投資規模在億元以上的就達20多家，成為該縣區域經濟發展、壯大的重要支撐。