特戰隊員從直升機上滑降而下
2009年1月14日 星期三
特戰隊員首次隨船護衛返回
傍晚時分，伴著亞丁灣火紅的晚霞，特戰隊員們整齊列隊在“武漢”艦艉甲板上，進行格斗訓練。這是他們每天的例行性訓練。
今天，第二批護航任務順利完成。首次隨船護衛的特戰隊員在直升機的運送下，已安全返回“武漢”艦。訓練一結束，我便走上前，和特戰隊指揮員謝增嶺聊起了他們首次隨船護衛的故事。
12日上午，根據護航計劃，謝增嶺、黨培偉分別帶領六名隊員登上了位于船隊隊首和隊尾的“振華13”號、“振華14”號兩艘商船，執行隨船護衛任務。這兩艘船與去年底遭受海盜襲擊的“振華4”號輪一樣，屬于同一個公司，由于船舷較低，海盜攀登比較容易，因而是被襲擊的重點對象。
“每個人都爭著要隨船護衛，隊員們私下里多次找過我。”謝增嶺說，盡管第一次隨船護衛沒有經驗，一切都充滿了未知數，但憑借對預案的熟悉和過硬的軍事技能，隊員們都很自信，他們有這樣的底氣。
當天上午8點，謝增嶺帶著盧濟亮、高天寶等搭乘艦載直升機機降到“振華13”號商船。直升機螺旋槳產生的巨大氣流讓人直不起腰，還未落地，謝增嶺遠遠地就看到“振華13”號的船員弓著身子站在甲板上，他們急切地等候著護航官兵的到來。
特戰隊員們從直升機上下來后，船員們非常高興，紛紛圍上來問長問短，像見到自家親人一般。是啊，在異國他鄉，在海盜橫行的亞丁灣，能見到祖國的護航戰士，那不就是最親的人嗎？謝增嶺告訴我，船員的熱情讓他和戰友們越加感受到了沉甸甸的責任。
上了商船，特戰隊員們不敢有絲毫懈怠。他們立刻熟悉船體結構，尋找最佳警戒位置，投入到護航的各項準備工作當中。這時，船長顧劍鋒向隊員們介紹了商船結構、性能，查看船體防護薄弱點。
通過綜合衡量，謝增嶺最終選擇在駕駛室兩側設置值班警戒。
隨后，特戰隊員們便根據自己的行動預案，結合商船的結構特點，與船員一起進行了警戒協同等針對性演練，磨合在商船上反海盜的戰術動作，熟悉各個部位。
“白天還好，晚上就累了。”回顧這兩天的情景，謝增嶺感慨地說。他們七人安排出三個班次崗哨，三班倒，每人每天八小時執勤，精神高度緊張。
凡事開頭難。首次隨船護衛，特戰隊員都沒有經驗，因此，他們在觀察執勤時警惕性非常高，海面上一有風吹草動，他們都會緊盯觀察，確保第一時間發現可疑目標并給編隊指揮所報告。隨船護衛的兩天兩夜里，他們根本沒有睡上一個囫圇覺。
12日上午11時20分，兩艘不明快艇向護航編隊高速接近，當時謝增嶺帶著隊員高金寶擔負警戒觀察執勤，第一時間發現了情況。他們一邊向編隊指揮所報告，一邊向商船兩側部署兵力，以應對可能發生的危急情況。
“武漢”艦接到報告后迅速轉向，提高航速，對小艇成功實施了驅離。這一切都只是發生在一兩分鐘之內，快得讓人根本無法多想。
當海面恢復了平靜，特戰隊員們卻沒有閑下來，他們在反復研究剛才的險情，思考著如何改進處置方法，更及時更科學地應對更復雜的情況。
商船上有一名負責裝卸的船員，曾在陸軍部隊服役，看到護航編隊威武的戰艦和特戰隊員過硬的軍事素質，在和謝增嶺交流中說，經過幾十年的快速發展，部隊全面建設和武器裝備已今非昔比，如今，雖然他的角色已經發生轉變，但曾經當過兵的那份豪邁仍在他胸中流淌，他為強大的祖國和英勇的人民海軍感到無比自豪。他打心眼里羨慕特戰隊員。
首批護航編隊的特戰隊員
14日早晨，“振華13”號平安到達目標海域，特戰隊員順利地完成了自己的任務。他們就要離開商船了，臨別前，船長顧劍鋒緊緊握著謝增嶺的手，久久不愿松開。他說：“這兩天你們來到我們船上護航，大家心情特別舒暢，心里很踏實，睡得很香，不再像以往那樣提心吊膽，感謝人民海軍，感謝強大祖國！”
晨曦初露時刻，特戰隊員登上了返航的直升機。“振華13”號船員紛紛走到甲板上歡送特戰隊員，大海見證著軍民魚水情深。
2009年1月15日 星期四
夜海追擊
昨天晚上，在亞丁灣海域上演了一場驚心動魄的夜海追擊。
夜幕降臨，剛剛完成第二次護航任務的“武漢”艦，在亞丁灣東部海域由東向西進行區域巡邏。當晚輪休的艦員，已經枕著波濤進入了夢鄉。
“我是‘粵河’，我是‘粵河’，現位于北緯××度××分、東經××度××分，遭兩艘不明快速小艇追擊。”19時整，國際海事公共通信頻道急促的呼叫聲引起了值更員的警覺。“我船關閉所有燈光，航速提高至21節后已成功擺脫，提醒其他船舶注意。”原來，這是“粵河”號在向附近海域的商船喊話，提醒大家警覺。海上相互提醒是各國商船的慣例。
“粵河”號的信息引起了當更的護航編隊指揮組組長姚俊彪的警覺。他立即與軍艦前方的“粵河”號溝通聯系，獲悉該船隸屬我國中遠公司，正前往蘇伊士運河。
“我海軍護航艦艇在執行巡邏任務，有緊急情況請及時呼叫我。”姚俊彪向“粵河”號和航速較慢的“天河”號發出通報。
“我是‘天河’，感謝祖國海軍……”“天河”號船長略帶驚喜的回答突然受到口哨聲等各種雜音的強烈干擾。“情況不妙！”信號班長王洪耀心里清楚，這是海盜在襲擊商船前慣常采用的干擾方式。王洪耀當即與“天河”號約定：改換另一頻道定時保持通話。
20時30分，呼叫聲再次在駕駛室響起：“我是‘天河’，在我船附近有兩個快速小目標追隨，請求支援！”
“進入一級戰斗部署，立即轉向加速，抵近‘天河’號。特戰隊員加強對海面觀察警戒，直升機組做好出動準備！”編隊指揮員杜景臣當即下達了一連串指令。
夜海中的戰艦，像一匹奔馳的駿馬，高速奔向遇險商船。被兩艘不明快速小艇追趕的“天河”號已關閉所有燈光，全速向“武漢”艦靠攏。“請按指定航向航速航行，我艦正向你接近，會合后將在你右后方伴隨護航。”值班員在指定的甚高頻頻道與“天河”號保持著聯系。
5分鐘、10分鐘、15分鐘……時間一分一秒地過去，兩條艦船的距離越來越近。半小時后，一個小亮點出現在大家視線中！“‘天河’號已在目視范圍內！”航海長董澤紅向指揮員報告。
可疑小艇 傅成杰攝
“發現兩艘可疑小艇正尾隨在‘天河’號右后側。”正在艦艏用夜視儀觀察警戒的特戰隊員報告。“左舵10，快速向小艇抵近！”杜景臣再次發出了指令。
軍艦的突然出現，讓可疑小艇猝不及防，兩艘小艇迅速關閉了燈光，很快消失在茫茫夜海中。
22時50分，“天河”號在“武漢”艦的護航下，駛離危險海區。“我是‘珍河’號，我船后方發現兩艘不明小艇尾隨，請求援救！”“武漢”艦駕駛室甚高頻頻道再次接到急促的呼救聲。根據“珍河”號報告的位置測算，它正處于我艦正后方44海里處。
指揮員再次下令提高戰斗部署等級：一面向已抵達安全區域的“天河”號通報情況，一面調轉航向180度高速向“珍河”號駛去……
“我已高速擺脫小艇追蹤，感謝海軍官兵！”當“武漢”艦駕駛室電臺里再次傳來“珍河”號的聲音，官兵們略帶疲憊的臉上露出了欣慰的笑容。
可以想見，這一夜對于航行在亞丁灣的這幾艘中國商船船員來說，是驚魂之夜，如果沒有祖國海軍的保護，或許他們已成為海盜人質，等待他們的將是夢魘般的日子。
而這次緊急救援，是我護航編隊既定的方案之一，即為遇險船舶提供應召支援。只是沒想到的是，護航行動剛剛開始一周左右，就經歷了這樣一次夜間應召支援的實戰考驗。令人高興的是，面對狡猾的海盜，中國海軍護航編隊經受住了考驗，為過往商船撐起了一把安全傘。
昨夜的驚險追擊并沒有影響編隊今天的護航任務。今天上午，“海口”艦和“武漢”艦分別從曼德海峽和亞丁灣東部海域啟航，為第三批和第四批商船護航。這是護航編隊首次以分組護航的方式，逆向、全程獨立護航。
值得一提的是，三艘被護商船均來自中國香港，其中“海口”艦單橫隊伴隨護航“馬士基艾文”號商船，“武漢”艦單縱隊伴隨護航“志強”號和“THOR SVENDBORG”號商船。資料顯示，“馬士基艾文”號商船上船員來自中國、英國、印度、斯里蘭卡、羅馬尼亞、波蘭、新西蘭、菲律賓八個國家，這也是迄今為止編隊護航的商船中船員國籍最多的一艘。
軍艦為商船護航，受到了商船的普遍歡迎，但也存在著許多撓頭事。比如，過往商船很多，而軍艦只有兩艘，一個往返就要四五天，商船趕不上軍艦護航的時間怎么辦？如何最大限度地滿足商船的護航需求，提高每次護航的效益？商船速度有快有慢，如何確保商船編隊整齊劃一地航行？為解決這些問題，編隊展開護航行動以來，一直積極探索提高護航效率的方式方法，根據過往商船航行速度和航向進行了科學編組，精心制訂了護航路線，根據不同海域特點，設計了單縱隊、單橫隊、雙縱隊等護航隊型，在確保航行安全的同時，為商船節約了大量時間。隨著時間的推移和經驗的豐富，往后肯定還會有更多更好的方式方法，來滿足護航需求。（本文照片均由虞章才提供）