日本政府非法“購買”釣魚島及其部分附屬島嶼花了多少錢？在2012年9月11日簽訂的“購島”合同中顯示為20.5億日元（約合人民幣1.66億元）。不過，當國際社會的態度逐漸由觀望向譴責過渡，當中日原定的政治經濟互訪活動被停止，當許多憤怒的中國民眾把日本從旅游目的地中劃掉且自發地拒絕日本產品，當中國的公務船在釣魚島海域持續巡航并對日本船只采取驅離措施，日本發現，它為“購島”所付出的要遠遠多于賬面金額。
在國際輿論方面，日本失信失分
2012年9月10日日本政府宣布“購買”釣魚島及其部分附屬島嶼，將其“國有化”，這一鬧劇引起國際社會關注。俄新社援引俄羅斯遠東研究所日本研究中心主任帕夫里亞琴科的話稱，“國有化”已經成為目前日本各黨派爭取選票的籌碼。韓國《朝鮮日報》評論稱，日本政府處理領土問題的方式“自相矛盾并缺乏歷史認識”，如果日本政客不克制自己的這種行為，事態很有可能會進一步擴大、惡化。
隨著事件逐步升級，國際社會批評日本的聲音逐漸增多。西班牙安全問題專家安赫爾·馬埃斯特羅在《世界報》上撰文指出，釣魚島歷史上一直屬于中國，日本的“購島”舉動可能將在亞洲甚至世界范圍內引發不可預知的連鎖反應。沙特阿拉伯《利雅得報》網站9月15日發文表示，假如兩國間的沖突進一步升級，將對亞洲乃至全世界都產生負面影響，而首先挑起事端的日本“難逃其責”。韓國《東亞日報》9月17日的社論稱，中國和日本關系緊張，最主要的責任在日本，日本應認清其無法贏得周邊國家信任的真正原因，并深刻反省其行為。德國漢學家、民族學家南因果指出，日本的所謂“購島”行為表現了其“企圖修改第二次世界大戰的領土結果”，“目前，東亞和東南亞人民對日本軍國主義侵略仍記憶猶新，之所以如此，主要是因為日本許多政界人士，包括領導人，至今仍然很少表現出對自身歷史的深入認識，甚至公然否認戰爭罪行”。韓國《朝鮮日報》指出，9月18日一直被中國人視為“國恥日”，日本明知這一事實，還在這一天到來之前宣布釣魚島“國有化”措施，這“體現了日本對歷史的麻木”。
10月17日，日本最大在野黨自民黨總裁、有可能成為下屆首相的安倍晉三高調參拜供奉著14名二戰甲級戰犯牌位的靖國神社，并宣稱“為先前擔任首相期間沒能參拜感到痛憾至極”。第二天，67名國會議員集體參拜靖國神社。這說明日本軍國主義又一次死灰復燃，這會讓日本所有鄰國喚醒可怕的記憶。
10月19日，日本外務大臣玄葉光一郎草草結束對法國、英國、德國的“游說之旅”。本寄希望于爭取歐洲國家在釣魚島問題上的輿論支持，不料卻遭冷遇。國際輿論普遍認為，日本政府此前高調宣稱“構建對日本有利的國際輿論網”的嘗試最終以尷尬收場。
此外，有媒體預估，原本很有希望舉辦2020年奧運會的東京將會在主辦城市競爭中落選。
在中日經貿方面，日本雪上加霜
中國和日本都是世界經濟中不可忽視的重要力量。作為世界第二、第三大經濟體，2011年中國的GDP達到7.298萬億美元，日本為5.867萬億美元。中國與日本的經濟可謂是互相依賴。但日本“購島”導致的釣魚島爭端升級，已經使日本在中日經貿中跌入寒冬。10月22日，日本《富士產經新聞》驚呼：“日中關系惡化讓日本經濟景氣恢復的前景陰云密布。”
中國是日本第一大貿易伙伴、第一大出口目的地和最大的進口來源地。據日本海關統計，2011年日本與中國的雙邊貿易額為3461.1億美元。其中，日本對中國出口1620.4億美元，增長8.3%；自中國進口1840.6億美元，增長20%。而日本在中國對外貿易中所占份額趨向下降。1993—2003年間，日本一直是中國最大貿易伙伴，但于2004年被歐盟、美國超越，后來又落到東盟之后。中國大陸對日本的出口，已從十年前總額的16.9%，降到去年的7.8%；但日本對中國大陸出口，從十年前總額的7.7%，增為19.7%。這樣一種不對稱的依存度，決定了中國有能力讓日本在兩敗俱傷的經貿戰中付出更大代價。
另外，截至2011年底，中國持有的日本國債（包括短期國債）額達到史上最高的18萬億日元，較上年增長71%，是日本國債的最大持有國。日本公然挑釁中國國家主權利益，如果中國大幅拋售日本國債，那勢必引起整個日本國債市場的恐慌，進一步加劇日本市場的波動，導致日本主權信用評級被調降。一旦日本國債被降級，資本損失的擔憂很可能將促使債權人快速“去日債化”，進而引爆日本債務危機。
今年8月份日本對中國的出口下降9.9%，9月份更是大幅下降14.1%。摩根大通、摩根斯坦利和巴黎銀行均預言，日本經濟在2012年最后兩個季度將連續負增長，而非原先預計的零增長。其中，日本汽車和家電業因為“購島”鬧劇更加苦不堪言，8月份以來的市場數據顯示，日系車和家電正逐漸被中國消費者“放棄”。
受日本“購島”事件影響，抵制日貨在中國民間愈演愈烈：89919人參與的新華網關于“你今后是否還考慮選購日本品牌的產品”的調查結果顯示，94.6％的人選擇了“堅決抵制，還會勸周圍人不用”。相關統計數據也印證了這一現象。據中國汽車工業協會9月公布的數據，9月份，日本汽車對華出口下跌45%。其中，馬自達在中國的銷售業績下降35%，三菱汽車在華銷售業績下跌63%，豐田在華汽車交貨量下降超過50%。原本就處于困頓中的日系電子類品牌銷售額整體大跌。此外，日本服裝品牌優衣庫和大型超市的部分在華門店臨時停業。
2012年9月7日，第二屆環球電子產品及零件采購交易會在深圳舉行。全球知名的貿易促進機構環球資源在交易會上發布最新調查顯示，今年中國消費電子市場規模將達到1.3680萬億元人民幣，這一規模將使得中國成為全球最大的消費電子市場。如果日本失去這個市場，可謂雪上加霜。日本政府用20.5億日元進行所謂的“購島”，日本企業被迫跟著付出的代價顯然遠遠超過這個數字。
在旅游業方面，日本苦不堪言
自日本宣布“購島”計劃開始，中國很多旅行社立即自發停止了赴日旅行的業務，而在沒有取消赴日游業務的旅行社里，也很少有游客問津日本游。 最讓人震撼的消息來自于中國最大的組團日本游批發商之一的康輝旅游集團。該集團宣布，為紀念中日建交40周年向日本輸送5萬游客的計劃中止實施。目前，康輝旅游集團所屬全國220家公司、5500家門店已經全面停止銷售日本游產品，停止組團前往日本旅游。聯合國世界旅游組織咨詢專家、上海財經大學旅游管理系主任何建民認為，國與國之間的友好和認同是跨境旅游消費的重要保證，因為只有在友好的環境中旅游，消費者和旅客才會感受到身心愉悅。如果兩國關系惡化肯定會影響到旅游消費行為。游客和旅行社通過暫停“赴日游”來反對日本政府，表明自己的訴求是有道理而且有效的。
中國消費者拒絕去日本旅游的抗議行為讓日本業界苦不堪言。位于千葉縣木更津市的“東京海灣廣場酒店”本來預定9月20日后將迎來大約3000名中國游客入住，但因為抗議活動而無法實現。該酒店負責人嘆息道：“東日本大地震后客源銳減，好不容易有所恢復，本來指望中國的國慶長假能給我們帶來客源，但現在又成泡影了。”9月25日，日本共同社報道，日本航空公司與全日本航空公司的中國航線9月至11月的機位預定已被取消了5.2萬多個。
日本旅游業因為“購島”鬧劇損失了多少？下面的數據可做參照。據日本觀光廳統計，2011年赴日旅游外國人中，中國大陸游客的消費總額最高，達1964億日元，約占外國游客整體消費額的1/4。其中今年1月份，中國兩岸三地的訪日人數高達25.4萬人，占外國游客數量的43.7%。中國赴日游客平均每人消費16萬日元（約合1.4萬元人民幣），中國位居日本“重要旅游推廣國家”之首。據估算，僅1月份，中國游客就給日本旅游業貢獻3.56億元人民幣。
種種事實表明，日本政府“購島”是“搬起石頭砸了自己的腳”。野田內閣的支持率10月份已降至18%，進入“政權難以維持階段”。