編者按：今年2月5日是粟裕將軍逝世30周年，3月是車橋戰役勝利70周年。車橋戰役因其戰績之輝煌、戰法之獨特、戰后影響之巨大，而成為我軍抗戰史上一個光輝典范。粟裕逝世后，中央軍委一位負責人稱粟裕是“三奇將軍”，即“出奇謀、用奇兵、建奇功”。為紀念和緬懷老一輩革命家、軍事家粟裕將軍，謹獻上《從車橋戰役看粟裕將軍的創造性軍事才藝》一文。
車橋戰役創新在何處？
果敢大膽的決策——長途奔襲、舍近求遠、避弱就強的掏心戰
一師5個多團的兵力由東臺一帶出發，矛頭直指車橋，實乃重兵長途奔襲之舉。這在一般情況下是為兵家所忌的。而且，車橋處于諸據點之中，又是實力最強者。這種避弱就強的選擇，更為人們所不取。在研究作戰方案時，粟裕指出：“車橋地區處敵中心地區，是敵人的心臟，工事堅固，又有日軍駐守，敵人自以為安全。而敵人認為最安全的地方，正是容易得手的地方。”這著“險棋”至少有三個妙處：一是讓敵人猝不及防，倉促應戰；二是攻克了車橋，其周圍十多個據點均可不攻自破；三是調動敵援軍于中途聚殲之。
多種戰術的運用——集中適當兵力進行運動戰、攻堅戰與分散的群眾性游擊戰
車橋戰役的基本戰法是攻堅打援，其戰略戰術體現了“局部反攻的特點”。這次攻堅打援以運動戰為基本特征，以游擊戰為輔助手段，以殲滅戰為指導思想，于此基礎上巧妙地運用多種戰法戰術，且在時機的捕捉、地域的選定、兵力的擺布、火器的配置等方面，與各種戰法戰術的相機運用達到默契自如、左右逢源的地步。
在戰幕拉開之前以奔襲為主，輔以破襲戰。部隊以坐船為主，經三天兩夜進入預定地點。戰斗打響前的3月4日下午，淮安、寶應地方武裝和民兵投入緊張而秘密的破襲戰，以遲滯敵援軍的行動。還把車橋西南角的飛機場挖了多個深洞，堆了多個高墩，以阻止敵機降落。
在攻堅戰中，以強攻為主，輔以偷襲。攻堅戰斗分三個階段進行，即偷襲突破土圩占領邊沿碉堡；開辟通道，向縱深發展，擴大戰果，強攻主圩碉堡；配置炮兵消滅抵抗中心——小圩內日軍。強攻是必然的，但偷襲可以贏得時間，減少傷亡。這種攻堅的戰術手段，主要是采取游擊戰的動作。在攻堅戰中運用游擊戰動作，也是罕見的戰法。這一仗殲滅偽軍680余人，摧毀53個碉堡，我軍犧牲53人。
在打援戰斗中以阻擊為主，輔以追擊和白刃戰。打援部隊的任務有二，一是絕對不讓敵人趕往車橋增援，二是盡可能消滅其有生力量。他們充分利用有利地形，以阻擊戰為基本方式，巧妙地運用了敷設地雷、假工事、分割圍殲、夜戰、白刃格斗等戰法戰術，迷住敵人打，困住敵人打，分割敵人打，拖住敵人打，始終沒讓敵援軍起到增援作用。硬是把5批460多名日軍消滅，還刷新了生俘日軍24人的記錄。
異乎尋常的抉擇——取得戰果后卻撤出陣地
車橋戰役結束后，車橋周圍的曹甸、涇口、涇河、周莊、塔兒頭、望直港等10余據點不戰而潰。在這種情勢下，粟裕將軍卻決定將主力部隊撤出戰區，只留少數部隊配合地方武裝拆除各據點碉堡，動員車橋居民疏散。這樣做在戰史上是不多見的。若說“打得贏就打，打不贏就走”是體現運動戰之靈活機動的話，那么車橋戰役打贏了也“走”，則表明了我軍指揮員在更高層次上運用戰術的創新精神。
事實證明了戰役轉移的正確性。不久，日軍從淮安、淮陰、漣水各據點集結步兵2000余人，騎兵500余人，汽車50多輛，對淮安、寶應東鄉以及鹽阜邊區進行報復性掃蕩，尤其對車橋鎮及周圍村莊狂轟濫炸、燒殺搶掠。但由于敵人已無據點可守，掃蕩后百里方圓的車橋地區仍在人民手中。
創新來源于積累與升華
創新不可能憑空而來，一時的靈感也是靠不住的。它應來自于常年的用心、實踐和磨煉，也可以說是一種素質、修養、能耐的積累與升華，一種主客觀關系的結合與統一。粟裕將軍在車橋戰役中表現出的創新活動也說明了這一點。
顧全大局的觀念。駐防蘇中的一師把眼光投向蘇中、蘇北、淮北、淮南四個戰略區的結合部，其戰略目標本身就體現了全局觀念。車橋地區之開辟，不僅可為一師尋得一個部隊練兵和干部整風學習的安全地區，還讓四大戰略區聯成一片，更對抗戰全局會產生影響。粟裕在會上指出，“在戰略相持階段，爭取有利時機，推進局部的戰略反攻”。車橋之戰正是揭開了華中戰略反攻的序幕。
主動出擊的精神。當時國際反法西斯戰爭形勢大好，歐洲戰場已取得決定性勝利。日軍在太平洋戰場上不斷失利。日軍為保持其本土與南洋的交通線和壓迫蔣介石投降，于1944年春發動了以打通平漢路和粵漢路為目標的大陸交通線作戰，為此從占領區抽走部分兵力。蘇中的日軍雖有所減少，但加強了偽軍，兵力相對集中。面對這種復雜而嚴峻的狀況，是坐等總體形勢好轉，還是積極尋找戰機，反映的是指揮員的一種思想境界和心理素質。車橋戰役中的主動出擊正是如此。
堅忍不拔的毅力。創新不會一蹴而就。離開非凡的毅力，即使進入創新也往往淺嘗輒止，或半途而廢。車橋戰役的創新活動，始終有指戰員們那種頑強毅力支撐著。
“不打無準備之仗”——考查偵察之精密。為什么能敢于直搗車橋打掏心戰，那確是“情況明，決心大”。戰事前一年的6月中旬，粟裕在去黃花塘軍部開會途中，即對有關地區進行了一番實地考查和偵察。在返回蘇中時，他又選擇了與來時不同的路線，用了16天時間，對淮安、寶應、阜寧三角地區，尤以準備奪取的車橋、涇口為中心，對其邊沿區、接敵區、敵占區的敵情、民情、地形分別作了調查，獲得了第一手資料。對車橋據點四周土圩及壕溝之長度、寬度、高（深）度，對所有大小明暗碉堡之方位、火力及相距等，都了如指掌。
“實際的運用之妙”——擺兵布陣之精當。毛澤東同志曾指出，能夠掌握“戰術、戰役和戰略計劃之各依其范圍和情況而確定而改變”，就是“實際的運用之妙”。車橋戰役中各種戰術、戰法的綜合而巧妙的運用，攻堅與打援基本方式的采用，三個縱隊一個攻堅兩個打援的分工，各縱隊兵力、兵種、火器的配置等實際戰場的布陣，都是“依其范圍和情況而確定”的。戰役進行中，攻堅部隊由偷襲轉為強攻，蘆葦蕩打援部隊在整體阻擊中實施局部追擊（有120多日軍偷涉蘆葦蕩，直奔車橋，被我追擊殲滅）。就是“依其范圍和情況”“而改變”的。這個“而’字，就體現了“實際的運用之妙”，就是作戰中的創新。
“不怕犧牲，排除萬難”——獻身祖國之精忠。車橋戰役的指戰員乃人民子弟兵，他們無限忠于人民，赴湯蹈火，在所不辭。這里有攻堅戰中的一個鏡頭：戰士陳福田攀上炮樓，用十字鎬刨開頂蓋，把一串手榴彈丟了進去。隨著幾聲巨響，敵人的機關槍啞了，我戰士蜂擁而進。在蘆葦蕩打援的七連三排長倪吉壽，在追擊戰斗中一人活捉4個俘虜，繳了一門迫擊炮。他越戰越勇，卻在快要結束戰斗時中彈犧牲。
車橋戰役的意義跨越時空地存在著
車橋戰役體現出的智謀、毅力和創新，其價值遠遠高于軍事功績和歷史貢獻。
當時，新四軍首長（陳毅、張云逸、饒漱石、賴傳珠）于3月16日發出嘉獎令，稱“車橋戰役斬獲奇鉅”。延安《解放日報》報道，新四軍一師在車橋“打了一個大殲滅戰”，是“華中六年抗戰以來的創舉”。《抗戰八年來的八路軍與新四軍》（第十八集團軍總政治部宣傳部編）一書指出：“在抗戰史上，這次戰斗是俘日軍最多的一次。”的確，車橋戰役打破了敵偽進一步清鄉、掃蕩的陰謀，結束了華中抗戰的戰略相持階段，打通了四大戰略區的通道，揭開了局部反攻序幕。車橋戰役鼓我志氣，滅敵威風。懾于我軍聲威，駐東臺日軍有12人集體上吊自殺，駐平橋據點偽營長帶100多人反正。車戰之后，蘇中軍區把“日本解放聯盟”和“朝鮮獨立同盟”組合成“蘇中支部”，成員70余人，其中14名就是從車橋戰役被俘日軍中轉變過來的。被俘日軍官兵談及車戰，總是敬畏而贊嘆。一言以蔽之，車橋戰役的輝煌成果可用金字鑄入史冊。
被譽為“三奇將軍”的粟裕，在車橋戰役中恰到好處地演繹和印證了“三奇”：直搗車橋掏心戰的決策，此為“出奇謀”；巧妙運用多種戰法戰術，則屬“用奇兵”；“斬獲奇鉅”的戰果及其體現的創新精神的價值，那就是“建奇功”了。